寻呼干扰水上更比空中烈

1998-03-19　来源：文摘报　 我有话说

1月18日下午，广东省珠江航运公司一客轮与一货轮发生碰撞，262人的生命危在旦夕。该轮立即用甚高频（无干扰状态下呼叫信号可达30公里）在国际水上紧急呼救频道猛呼岸上的话台，然而呼叫无效。而距离出事轮最近的“珠江”台不过15公里左右。有关人士认为，事故发生后无法联系的原因是寻呼干扰太强所致。

据记者调查，从东海港口到南海港区，从长江口岸到内河枢纽，水上通信“全聋哑”或“半聋哑”现象到处可见。

国家无委会每年都对寻呼混乱检查整顿，为什么还这么乱？其中原因，一是寻呼发射频率低于民航及水上通信频率，但寻呼台之间为争夺用户纷纷加大覆盖范围，扩大发射功率，与民航及水上通信频率形成密集互调干扰。二是相当一部分寻呼台“来头相当大”，如除无委会外，军队也可审批频点办台，无委会明知其有问题却无权干预。国际上的频率分配是“后用让先用”的优先原则。我国水上交通通信使用的甚高频从50年代就开始了，而大连海上航标信号台使用的甚高频频道的频点就被指配给了大连某公司作寻呼台用，严重干扰了航标台的正常工作。这种乱批频点的事并非个别。